标致雪铁龙股票

长安汽车上半年扭亏为盈 靠的是“变卖家当”和“炒股”

汽势Auto-First|梁树一

重庆长安汽车股份有限公司(简称长安汽车)最新发布的2020上半年度业绩显示:今年上半年长安汽车盈利为20亿—30亿元,归属上市公司股东的净利润较去年同期增长为189.28%—233.93%。值得一提的是,去年同期长安汽车为亏损状态,亏损金额为22.4亿元,在疫情之下,扭亏为盈确实不是一件易事。

销量逆势上扬却也难以止损

2019年是长安汽车不平凡的一年,或者更可以说是命运多舛的一年,在第三次创业的发力时期,车市“寒冬”悄然而至,而刚刚痛失“自主一哥”的长安汽车在2019年销量大幅下滑,最终以亏损收官。

汽势Auto-First注意到,在2019年,长安乘用车、长安欧尚、长安福特、长安马自达、长安PSA无一幸免,纷纷出现下滑,尤其是长安福特。在2016年,长安福特曾取得了逼近百万的年销量,而到了2019年则仅剩18.3万辆,短短三年间,长安福特黯然无光。

而进入2020年,受到疫情影响,中国车市遭受更严峻的考验,而根据中汽协数据,今年上半年国内乘用车市场累计销售新车787.3万辆,同比下滑22.4%,下跌已经成为了各大汽车集团的主旋律。

不过值得一提的是,长安汽车却在疫情之中站了起来,数据显示,在今年上半年,长安汽车累计销售新车83.1万辆,同比增长1.3%,虽然看似同比增长并不显著,但需要注意的是,疫情之下的1.3%是多么的难能可贵。

具体而言,长安自主品牌乘用车板块(包括长安乘用车、长安欧尚)在今年上半年累计销售哦新车42.04万辆,同比增长6.64%;长安福特在今年上半年累计销售新车9.75万辆,同比增长30%;而长安马自达在今年上半年累计销售新车5.6万辆,虽然较去年同期有所下滑,但是8.4%的下滑幅度也大大领先于乘用车市场总体增速。

不仅如此,根据此前长安汽车制定的2020年191万的销量目标,目前已经完成了43.5%,对于疫情之下的中国车市,这一成绩更是可圈可点,而根据6月份长安汽车各大版块终端销量的再度提速(6月份长安乘用车板块同比增长38.11%;长安福特同比增长37%;长安马自达同比增长30.7%),完成这一销量目标似乎并不难。

仅从销量来看,似乎长安汽车上半年业绩预期的扭亏为盈正是得益于此,但事实却并非如此,长安汽车在公告中透露道,盈利的是原因是因为非经营性损益项目贡献了52.75亿元,这意味着终端销量正增长的长安汽车在汽车研发、生产、销售层面依然有着22.75亿—30.75亿元的亏损……当然,终端销量的逆势上扬的确有效降低了亏损。

盈利靠的是“变卖家当”和“炒股”

长安汽车在公告中指出,公司归属于上市公司股东的净利润之所以同比大幅增加,主要因公司产品结构改善,从而致使盈利能力提升,当然,长安汽车也公布了创造收益的项目。

首先,长安汽车旗下全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公(简称长安新能源)引入战略投资者,公司放弃增资优先认购权,增加归属于上市公司股东的净利润约 21 亿元。

去年12月份,长安新能源增资在重庆两江新区举办了增资仪式,其中长新股权基金增资10亿元;两江基金增资10亿元;南方工业基金增益7.4亿元;南京润科产投增资1亿元,而与此同时,长安汽车所持有的长安新能源股权由此前的100%稀释至48.9%。值得一提的是,因为增资过后,长安新能源并未作出大规模扩张,所以增资的资金大部分进入了长安汽车的手中。

其次是出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称长安PSA)股权为上市公司股东提供了约14亿元的净利润。

对于成立于2013年的长安PSA而言,DS品牌车型在终端市场从未热销,年销量始终在千余量徘徊,而长安汽车也不离不弃,利用其年产能20万辆的工厂为长安新能源车型、长安CS85代工,以解决长安PSA温饱问题。但世事难料,在2019年长安汽车步入低谷,无力继续接济长安PSA,于是,还未熬过七年之痒的长安PSA最终上演了一场“分手”大戏。

去年年底,重庆联合产权交易官方网站的信息显示,长安汽车已于2019年10月28日发出挂牌预披露公告,意图出售长安PSA 50%股权,项目预披露期至2019年11月22日结束。很快,接盘人来了,它就是汽车圈的“野蛮人”——宝能。据了解,此次长安汽车持有的长安PSA 50%的股权作价16.3亿元,而长安PSA项目终止后,这些资金大多也就成了收益。

除了出售长安新能源和长安PSA的股权,长安汽车另一笔横财来自“炒股”。2016年,深知新能源车是未来发展的大趋势,长安汽车瞄准了动力电池厂商宁德时代,不过当时宁德时代还不是“电池一哥”。

2017年,长安汽车出资5.19亿元,通过收购镇江德茂海润基金32.67%的基金份额,以间接方式入股宁德时代,持股比例约为0.39%,而在今年上半年,宁德时代股票为长安汽车带来了巨大回报,虽然持股比例并不多。长安汽车公告中指出,公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约 17.75 亿元。

汽势观:疫情之下,长安汽车在上半年能取得如此收益已经非常不易,不过逆市上扬的销量却依然不能止损,反而需要靠出售股权以及宁德时代股票大涨帮助盈利,这也体现出当先车企艰难的现状,当然,对于一步步走出低谷的长安汽车而言,未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

轨道交通概念股有哪些

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国家发改委网站5日公布,全国多个城市的轨道交通建设规划获得批准,其中太原市、兰州市、广州市、沈阳市、厦门市、常州市等7个城市的轨交项目近期建设规划获批,哈尔滨市、上海市等城市的近期建设规划调整方案获得批准,另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。涉及项目25个。此次国家发改委密集批准城市轨交项目,有望进一步推升铁路、轨道交通建设的投入,相关设备和基建企业有望直接受益。
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1、中国南车(601766):机车业务下滑期待下半年新订单增长
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报告期业绩增长稍低于预期。报告期公司实现营业收入 424.54 亿元,同比增长 5.8%;营业利润 25.75 亿元,同比减少 12.6%;归属母公司股东净利润 19.2亿元,同比减少 6.2%; 基本 EPS 0.14元。利润增速低于收入增速主要是由于费用率的提升。
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动车组收入持续增长,机车业务收入下滑,海外收入占比提升。由于动车组存量订单充足,期间动车组收入同比增长 37.43%,占比已达 32.6%;客车、货车及城轨地铁业务收入稳定增长,分别达16.1%、15.6%及 8.1%;受铁道部采购产品结构调整影响,机车业务收入下滑 43.4%;由于风电设备等业务下降,新产业业务收入同比下滑 5.5%。由于较高毛利率的动车组业务占比提升,期间综合毛利率同比增加0.93个百分点到19.31%。海外市场拓展取得成效,期间海外收入同比增长 95.6%,占比由 6.1%提升至 11.3%。
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下半年全国铁路建设速度可望提升,期待新订单增加。主要因为资金紧张等原因,2012 年 1-7 月全国铁路固定资产投资累计达2257 亿元,同比下滑 32%,但降幅已开始收窄;2012 年全国铁路固定资产投资计划为 5800亿元,1-7月仅完成约 40%;另外,2012年计划新投产线路达 6000 多公里。上半年公司新增订单不足 200亿,下半年机车、动车组等业务新增订单趋势可望向好。
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盈利预测及投资评级:根据公司经营情况我们下调公司 2012-2014年摊薄 EPS到 0.29、 0.35和0.41元,按 8月 22日4.22元收盘价,对应 2012-2013 PE分别为 14.5及 12.1倍。考虑到下半年铁路行业景气度或提升,且长期看我国铁路建设仍有空间,公司作为业内龙头,将享受铁路装备行业成长,维持 “买入”投资评级。
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风险提示:铁路投资建设持续低迷;机车、动车组等车辆招标力度低于预期。(世纪证券)
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2、中国北车(601299):个位数增长符合预期,下半年铁路建设或加速
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报告期业绩基本符合预期:报告期公司实现营业收入428.45亿元,同比增长4.16%;实现营业利润19.61亿元,同比增长4.83%;实现归属母公司股东净利润16.57亿元,同比增长3.32%;实现摊薄EPS 0.16元。期间业绩增长基本符合预期。
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动车组、机车下滑,综合毛利率提升;国际市场收入快速增长。由于去年同期京沪高铁交付量较大,且今年交付计划延后,期间动车组收入下滑16.1%;由于大功率机车交付率下降,机车业务收入下滑13%;主要由于出口交付地铁车辆增加,城轨地铁车辆业务收入增长53.7%;另外,普通客车、货车、工程机械及机电产品业务分别增长91%、31%和22%,成为业务增长来源。虽然较高毛利率的动车组、机车业务收入下降,但期间综合毛利率同比增加1.47个百分点到14.1%,主要是公司提高管理效率,严格控制成本所致。从地区看,公司期间国际收入同比增长108%,占比由5.2%提升至10.5%。
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下半年铁路投资可望加速,行业长期空间潜力仍在。2012年1-7月全国铁路固定资产投资累计达2257亿元,同比下滑32%; 2012年全国铁路固定资产投资计划为5800亿元,1-7月仅完成约40%,下半年铁路投资可望加速。我国铁路建设总体上仍落后于经济社会发展的需求,只是由于铁道部制度及资金等问题,短期建设速度放缓,另外海外市场潜力也较大,行业成长空间仍在。
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盈利预测及投资评级:我们预测公司2012-2014公司摊薄EPS分别为0.33、0.39和0.46元,按8月27日3.42元收盘价,对应2012-2013年动态PE分别为10.4及8.9倍;考虑到下半年铁路建设或提速,动车组、机车招标或启动等因素,以及公司的行业龙头地位,维持对其 “买入”的投资评级。
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风险提示:铁路建设固定资产投资持续低迷,建设进程低于预期;动车组及机车等后续招标不确定。(世纪证券)
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3、中铁二局(600528):宽松宏观政策将提振公司未来业绩
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受国家铁路投资的影响,2012 年上半年公司铁路工程实现的营业收入较上年同期明显下降,使公司业绩大幅下降。上半年公司完成营业收入266.04 亿元,占董事会目标 589.51 亿元的 45.13%,较上年同期降低2.06%;营业利润 2.58亿元,较上年同期下降 48.93 %;实现净利润(归属母公司)1.75亿元,较上年同期下降 55.79%。
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公司业务范围为各类工业、交通、民用等工程项目施工的承包、房地产、物资销售、机械租赁。属于工业、能源、交通、民用等工程建筑施工行业。其中:公司施工的铁路工程完成营业收入 57.27 亿元,占公司营业收入的21.53%;公路、工业、能源、民用等工程施工完成营业收入 80.35亿元,占公司营业收入的 30.20%;房地产业务收入 3.57亿元,占公司营业收入的 1.34%;物资销售及其他非施工收入 124.84 亿元,占公司营业收入的46.93%。
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在国家宏观调控初显成效的背景下,铁路投资有望走出低谷,未来将逐步好转,地产业务有待政策放松;我们预计 2012 年-2013 年公司每股收益分别为 0.24元、0.32元。
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公司主营铁路建设施工,4月下旬开始在铁路基建力度加大的基本面消息影响下走出两波快速上扬行情,近一阶段随同大盘展开调整。公司目前股票估值较低,股价具有上升的动力,给予“推荐”的投资评级。风险揭示:公司建筑工程施工业因多属国家和地方政府投资项目,受国家宏观政策调控最直接,其中房地产行业,短期内,国家房地产调控政策仍将延续,继续影响房地产业务。因此公司面临一定的宏观政策风险。(国元证券(000728))
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4、 达实智能(002421):节能、智能业务拉动公司业绩稳步增长
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正面
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建筑智能节能业务带动收入同比增 27%。上半年公司建筑智能节能业务收入实现同比增 38%,符合我们 30-40%的行业增速判断。具体新增项目主要源于:1)节能领域:签约长安标致雪铁龙项目,为公司“能源站”业务在工业建筑领域的首个大型项目;去年签约的深圳市民中心、镇江华龙广场 EMC项目稳步推进。 2)智能领域:签约酒店智能化项目 18 个,同时项目单体合约金额持续上升;中标长沙市轨道交通 2号线一期工程,同时成都地铁2号线项目快速推进。
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负面
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管理费用大幅攀升 50%源自全国扩张战略。公司这两年全国布局的积极战略,员工人数两年内翻番,相应支出增大所致;目前华南地区对于公司的收入贡献已由前几年的 80-90%下降至 75%左右。
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应收账款较期初增 39%。外部经济环境变化给回款带来一定压力,应收账款增速高于营业收入增幅。我们认为随着经济企稳后,应收账款周转率会回到前期水平,且目前一年期以内的应收款占比为 77%,风险可控。
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发展趋势
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兼并收购带实现公司外延式跳跃增长。1)今年至今,公司连续进行两项收购——启迪德润、上海联欣,分别从产业链、异地布局两个角度完善公司业务。2)目前公司负债率仅 29%,还可通过提升财务提供后续项目收购资金。
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估值与建议
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维持“推荐”评级。上调盈利预测:预计公司 2012、13 年净利润分别为 0.7 亿元、1.3 亿元,对应 EPS0.68 元和 1.21 元,当前股价对应市盈率分别为 37x、21x。

标致和雷诺哪家更有钱?

当然是标致,大众品牌啊!在中国是,在外国也是!

东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份

财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并,及PSA股份回购协议。

今日(4月27日),东风汽车集团股份有限公司(00489.HK,以下简称“东风集团股份或DFG”)发布公告,表示赞成PSA(标致雪铁龙)及FCA(菲亚特克莱斯勒)合并一事。并称在4月27日,大股东东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)已书面批准,就PSA和FCA合并的DFG/DMHK 承诺,及PSA股份回购协议。

此公告距离PSA和FCA宣布合并,已过去4个多月的时间。

PSA和FCA于2019年12月18日,联合发布同意合并声明。合并后,双方将成为全球第四大整车制造商,年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元,在全球汽车行业中排名第三。

PSA表示,三大股东的停牌期将为7年,但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份(或PSA集团5%的股份),该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份,或从市场购买股份实现。

东风集团股份现持有PSA 集团12.23%的股份,其已同意在合并完成后,向PSA集团出售3070万股股票。减持后,东风集团持股比例将降至9.14%,变为PSA集团第三大股东,在新合并集团中将占有4.5%股份。

按照原本协议,东风股份集团出售股票后,将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延,PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份,东风股份集团收益将缩水近一半。

此前,据路透社报道,东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示,虽然PSA近几天有所回升,但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。

但目前来看,东风集团股份已决定按照原计划,出售PSA集团3070万股股票。

东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议,决定延长合资企业神龙汽车的期限10年,至2037年结束。

据东风汽车透露,如果双方同意将欧宝品牌引入中国,神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权,并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。

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虎牙直播平台国家有股份吗

没有股份,私人的

虎牙斗鱼的合并对其公司的股票是否有影响?

伴随着游戏直播行业的受欢迎的热潮,以及现在网络经济下直播行业加入的越来越多,游戏直播行业也实在不断洗牌,斗鱼与虎牙更是成为了这一行业的两大巨头,深受人们的喜欢,如今虎牙与斗鱼的合并,在我的了解中斗鱼和虎牙的合并后市值将达到100亿美元,这也必然加深了股民的信心,对他们抱有更高的期待。有很多位接近这个项目的交易的人士也表示,腾讯确实有提出了促成斗鱼、虎牙合并的建议,并且这个建议已经上升到腾讯总办层面,这个看来虎牙与斗鱼的合并,也算得上是民心所向。并且受这个消息的影响,8月5日得时候斗鱼、虎牙股价纷纷大涨,也从另一方面证实了虎牙与斗鱼的合并对其公司的股票是有影响的,并且在短期时间内看来,他也是有一种积极的影响。

虎牙和斗鱼的合并交易,其实是一种不错的选择,在他们的合并下将创造一个拥有3亿多活用户、使用人数将会继续增长,使用者也会享受到更好的游戏直播体验,并且按预计两家合并后的总市值达100亿美元,开创了一个更加优秀厉害的新游戏直播平台。

从2016年开始,网红经济迅速走红,而作为游戏直播也是迎来了爆发之年,直播软件不下百款,一时鱼龙混杂。走红的游戏直播和秀场直播,门槛比较低,所以优质的内容就成为了他们争夺的方向和目标,而这些背后则拼的更多的是资金量和资源方。背后的团队更加重要,在游戏直播市场增量不断放缓,各种游戏直播平台盈利模式日益相同甚至一样的情况下,竞争的意义也不大。在这种情况下进行整合,更有利于发展,也会带动股市的变化。